Zobacz POMPA OLEJU MODUŁ WAŁKI REGENERACJA 2.0 TDI w najniższych cenach na Allegro.pl. Najwięcej ofert w jednym miejscu. Zabierak pompy oleju VAG 2.0 TDI 77mm Pompy oleju. Volkswagen OE 03G115105 pompa oleju. Polub POMPA OLEJU 1.9 2.0 TDI VW SKODA ZESTAW NAPRAWCZY. patrik780. Poleca sprzedającego: 98,7%. 76 ocen. 449, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 458,99 zł z dostawą. Produkt: AUDI A4 B8 2.0 TDI CAG CAGA POMPA OLEJU OLEJOWA. kup do 14:00 - dostawa jutro. dodaj do koszyka. Firma. Numer katalogowy części. ZESTAW NA ŁAŃCUCH POMPA OLEJU OLEJOWA 038115105 03G115105 1.8 1.9 2.0 TDI TSI TFSI FSI. 849, 00 zł. 864,39 zł z dostawą. Produkt: POMPA OLEJU ZESTAW 1.8 1.9 2.0 TDI TSI FSI VW AUDI. kup do 14:00 - dostawa jutro. 3. Napinacz łańcucha pompy oleju (orginał)03G115124D lub 03G115124 VW-audi. 4. Pierścień zabezpieczający zabieraka pompy oleju (orginał) N 012 294 2 VW-audi. 5. Zabierak napędu pompy (orginał) 03G115281E lub D WV-audi . 6. Zębatka na wał korbowy 03g105173 . KONTAKT 792_278_570 . CENA DOTYCZY KOMPLETU Używany. Producent części. Audi OE. 449, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 461,90 zł z dostawą. Produkt: POMPA OLEJU 059100M A4 B8 A6 C7 3.0 TDI CLA. dostawa we wtorek. fI2D9. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Jerzy119 05 Sep 2008 19:55 30101 #1 05 Sep 2008 19:55 Jerzy119 Jerzy119 Level 10 #1 05 Sep 2008 19:55 Czy prawdą jest, że ten silnik ma błędnie rozwiązany napęd pompy olejowej( 6-kątny wałek ,kóry sie wyciera)? Czy dotyczy to wszystkich silników czy tylko jakiejś partii? Czy Audi podejmuje jakieś działania w celu rozwiązania tego problemu np. akcja nawrotowa czy każda ofiara tego silnika skazana jest na boje z potęznym monopolistą? Sam mam taki samochód i jeżdżę jak z cykającą bombą. Nie wiem kiedy eksploduje. Serwis bagatelizuje sprawę i nie uznaje za celową profilaktycznej wymiany wałka. #2 06 Sep 2008 09:16 szogun0 szogun0 VAG group specialist #2 06 Sep 2008 09:16 To prawda. Koszt wałka to są praktycznie grosze (poniżej 50 PLN). Ale nie wydaje się im celowa wymiana. Akcji serwisowej związanej z tym też nie było. Musisz się pokusić o wymianę na własny koszt, jeżeli nie chcesz zatrzeć silnika. #3 12 Oct 2009 14:14 sipowitz sipowitz Level 18 #4 08 Apr 2011 19:02 zielak3517 zielak3517 Level 1 #4 08 Apr 2011 19:02 nic nie wymieniajcie po prostu usuncie wałki silnik pracuje bez nich tak samo przejechałem juz 20 tys bez nich i nic sie nie dzieje, pompe wkładacie od tdi starszej audi pasuje blok jest ten sam kupujecie pompe koło zebate łancuch napinacz koszt 600 zł plus wymiana jak sami tego nie zrobicie wystarczy zdiac miske olejowa pasek sciagnac zebatke z wału nałozyc nowa i pompe olejowa od tdi i zapominacie o problemie na zawsze na legro ogłasza sie jeden warsztat w gdańsku robi to mi zrobili jest ok #5 08 Apr 2011 22:36 T5 T5 Admin of Cars group Autor Wiadomość Tytuł: Awaria pompy olejuNapisane: Śr cze 22, 2011 15:52 Expert Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Czy w Touranie występuje problem z awariami pompy oleju, spotykany w paskach? Tak mi wpadł temat w oko, bo mój ojciec chce kupić sobie paska B6 i czytam o silnikach Góra jeżu Tytuł: Napisane: Śr cze 22, 2011 23:33 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Zależy jaki silnik ale myślę że piszesz o w Pasku jest tkz. moduł wałków wyrównoważających i napęd pompy olejowej przez tkz. imbusik. A w Touranie jest klasyczny napęd bez modułu jak w silnikach Nie wiem jak jest z silnikiem BKP w Touranie...Bo nie mogę znaleźć info czy był on w ogóle w Touranie? Czy tylko Vw Pasek... _________________ Góra Rauko Tytuł: Napisane: Cz cze 23, 2011 00:12 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Hmmm.... chyba czegoś takiego jak BKP nie było w Touranie A rozumiem, że to jest oznaczenie silnika z tym nowym cudem techniki, które zaciera silniki? _________________Do Niemiec przybyłem, zobaczyłem, sprowadziłem =>Szaraczek - z pomocą znajomego. Góra Turanek Tytuł: Napisane: Cz cze 23, 2011 08:58 Auto: CFHC'11, CFJB'13 Imię: Marek Dołączył(a): So sie 28, 2010 23:55Posty: 2724Lokalizacja: lubuskiePodziękował : 24 razy Otrzymał podziękowań: 116 razy Silniki z wałkami wyrównoważającymi nie są montowane w platformie Golfa, Tourana. One są przeznaczone "dla wyższych sfer" czyli posiadaczy np. Passata. Dzięki temu nie będziemy mieć problemów z tym udogodnieniem. _________________PozdrawiamTuranek161KKD131 Góra Rauko Tytuł: Napisane: Cz cze 23, 2011 09:27 Auto: DSG Imię: Marcin Dołączył(a): So lut 26, 2011 09:51Posty: 1593Lokalizacja: WarszawaPodziękował : 2 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Cudowanie To teraz muszę poszukać dla ojca jakiejś wersji silnika bez tego badziewia - mam nadzieję, że taka jest w B6 No jest - to samo oznaczenie co w moim Touranku BMM Góra Tomek Tytuł: usterki napędu pompy olejowejNapisane: Pn lis 12, 2012 19:29 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy no forum nie znalazłem wszystkiego co chce wiedzieć dlatego odnawiam temat. Jak w końcu wygląda sprawa z awariami napędu pompy olejowej w tourankach (mnie interesuje silnik BKD)? Niby nie posiadamy wałków wyrównoważających ale napęd przekazywany jest za pomocą zębatek i łańcucha. Ktoś mówił o przypadkach takiego zużycia zębatek, że łańcuch nie przekazywał napędu i silnik ulegał zatarciu. Jak to było rozwiązane w "bezawaryjnym" 1,9 np z passata B5 FL? Czy ewentualnie taka modyfikacja wchodzi w grę w touranie: ... Czy któryś z forumowiczów miał jakieś problemy z napędem pompy olejowej? _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra jeżu Tytuł: Napisane: Pn lis 12, 2012 22:28 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Osobiście nie słyszałem o jakiś problemach z "bezpośrednim" napędem pompy oleju za pomocą łańcuszka. I to zarówno w starszych modelach np AVB/AWX/AVF i nowszych np BKD. Praktycznie mają identycznie rozwiązany napęd pompy olejowej. (rys poniżej) Tu nie ma wałków wyrównoważających itd. Co innego kiedy napęd jest przenoszony poprzez łańcuszek dalej wałki wyrównoważające i tkz "imbusik". Dochodzi np do wytarcia gniazda w wałku albo "obrobienia" koła zębatego i dalej to już..... Przeważnie silniki w Passach/A4/A6. Także raczej spokojna głowa... (starsze (nowsze bez wałków) ( z modułem wałków) _________________ Góra Tomek Tytuł: Napisane: Pn lis 12, 2012 22:54 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy dzięki wielkie za odpowiedź. Czyli na razie jazda ze spokojną głową:) a już mnie mechanik naciągał na jakieś dziwne przeróbki... pozdrawiam _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra seba244 Tytuł: Napisane: So lis 17, 2012 09:47 Expert Auto: Touran Imię: ....... Dołączył(a): N paź 30, 2011 14:35Posty: 1872Lokalizacja: J-noPodziękował : 3 razy Otrzymał podziękowań: 7 razy Znajomy miał ten przypadek w Pasku i zapłacił 3600 zł, szkoda że niema dostępu do tego tematu.....załąmka Góra Tomek Tytuł: Napisane: So lis 17, 2012 12:28 Auto: chwilowo bmw e46 Imię: Tomek Dołączył(a): Cz kwi 05, 2012 17:45Posty: 140Lokalizacja: LimanowaPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 9 razy 3600 jeszcze nie najgorsza opcja. Koledze w passacie błysnęła kontrolka przy sporej prędkości. Zanim zauważył i unieruchomił silnik było po sprawie- silnik zatarty. Co najciekawsze w temacie przebieg to niecałe 100 tkm. Ważne, że w tourankach nie ma tych problemów, pozdrawiam _________________Pozdrawiam ZWzPD Góra Dodi Tytuł: Napisane: Wt lis 20, 2012 09:21 Auto: Sharan 7N CFGB Imię: Paweł Dołączył(a): Pn maja 09, 2011 10:00Posty: 3653Lokalizacja: ŁukówPodziękował : 34 razy Otrzymał podziękowań: 67 razy Tomek napisał(a):Ważne, że w tourankach nie ma tych problemów, pozdrawiam przecież to te same silniki co i w passatach i innych... także to też dotyczy i Touranów... to jest wada silników ... Góra jeżu Tytuł: Napisane: Wt lis 20, 2012 09:26 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy Dodi, Paweł niestety nie... żaden Touran nie ma z silnikiem modułu wałków wyrównoważających... Także można spać spokojnie.... Awaria np "imbusika" nas nie dotyczy... Zupełnie inne kody silnika są tu i tu.. _________________ Góra Dodi Tytuł: Napisane: Wt lis 20, 2012 09:30 Auto: Sharan 7N CFGB Imię: Paweł Dołączył(a): Pn maja 09, 2011 10:00Posty: 3653Lokalizacja: ŁukówPodziękował : 34 razy Otrzymał podziękowań: 67 razy jeżu napisał(a): Awaria np "imbusika" nas nie dotyczy... Wiem, że to mniej awaryjny wariant, ale widziałem kiedyś takiego "imbusika" po przebiegu 120 tys. km i był juz w opłakanym stanie... także i na to trzeba uważać... słyszałem tez od znajomego z serwisu o kilku przypadkach ukręcenia sie "imbusa"... Góra poliglota Tytuł: Re: Awaria pompy olejuNapisane: Wt lis 05, 2013 20:50 Przeglądacz Auto: trendline, AZV Imię: Jacek Dołączył(a): So mar 17, 2012 23:00Posty: 80Lokalizacja: WałbrzychPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Panowie, czy w 100 % jesteście przekonani że w touranie z silnikiem AZV tego nie ma. Serwis w Świdnicy twierdzi że jednak taki problem występuje. Gdzie można dowiedzieć się w którym modelach silnika TDI taki problem istnieje?pozdrawiam Góra jeżu Tytuł: Re: Awaria pompy olejuNapisane: Wt lis 05, 2013 21:26 Auto: BKD+ DSG 2008r Imię: Tomek Dołączył(a): Pn kwi 25, 2011 16:07Posty: 5452Lokalizacja: OlkuszPodziękował : 222 razy Otrzymał podziękowań: 695 razy poliglota napisał(a):Panowie, czy w 100 % jesteście przekonani że w touranie z silnikiem AZV tego nie ma. Serwis w Świdnicy twierdzi że jednak taki problem występuje. Gdzie można dowiedzieć się w którym modelach silnika TDI taki problem istnieje?pozdrawiamna 100% nie ma takiego rozwiązania w AZV. Tu występuje klasyczny napęd (nie poprzez moduł wałków wyrównoważających)Problemy z napędem pompy oleju maja silniki:- TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD) Sam ten temat przerabiałem z kilka miesięcy temu w A4 gdzie pozbyłem się tego modułu i zrobiliśmy swapa na klasyczny napęd jak np w Touranie czy starszych jednostkach np 130KM _________________ Góra Mateusz Posty: 14 Rejestracja: 7 maja 2011, o 18:46 Samochód: Superb I Silnik: BMP (140KM) Imię: Mateusz Lokalizacja: Chrzanów TDI napęd pompy oleju Czy ktoś w ogóle miał z tym problem. w passatach występuje dosyć powszechnie. W skodach jest ten sam silnik (BSS o ile nie przekręciłem oznaczenia) nie wiem czy coś poprawili....?? Lukaszos Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: Lukaszos » 31 lip 2011, o 11:37 Chyba nic nie poprawiono, silniki TDI na pompowtryskach w VW i Skodzie miały tę przypadłość. Problem wyeliminowano wprowadzając comonrail zastępując pompowtryski. tomi Posty: 10 Rejestracja: 27 maja 2011, o 20:48 Samochód: Superb I Silnik: BMP (140KM) Lokalizacja: warszawa Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: tomi » 21 wrz 2011, o 20:07 ja mam taki motor i sytuacja wyglada nastepujaco:2007 r ma wybierak z dziurką ktory jest podobno mniej utwardzony co powoduje jego obrocenie nawet po 45tys km,:w 2008 juz go poprawili i nie ma juz otworu w srodku co za tym idzie podobno jest twardszy, powiem krotko wg mnie po wymianie na ten bez otworu co 90tys trzeba kontrole zrobic bo wydaje mi sie ze i tak ten bez otworu tez sie zetnie!!!!!!!!!!! Scoti Posty: 4 Rejestracja: 30 kwie 2011, o 10:29 Samochód: Superb II Silnik: Inny Aktualnie: TDI CR 140KM Imię: Tomasz Lokalizacja: wielkopolska Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: Scoti » 23 wrz 2011, o 17:35 Przerabiałem ten temat osobiście ponieważ przed superbem przez 2 lata jeździłem passatem b6 z silnikiem PD. Przy wymianie oleju należy odkręcić miskę olejową i sprawdzić zabierak jak i gniazdo. Ja wymieniałem sam zabierak przy przebiegu 170tkm. Gniazdo miałem jeszcze ok. Uważam że do 150tkm nie ma się czym przejmować, natomiast przy wyższych przebiegach należy koniecznie zajrzeć do miski. Jeśli chodzi o silniki CR to nie było jeszcze ani jednego użytkownika skody czy passata który miałby z tym problem co prawdopodobnie świadczy o tym że wadę wyeliminowano. Jest skoda superb DPF 140KM CR CFFB 2010r Był passat B6 140KM PD 2005r milek1 Posty: 69 Rejestracja: 29 sie 2011, o 06:36 Samochód: Superb II Silnik: (170KM) CFGB Imię: Przemek Lokalizacja: Warszawa Kontakt: Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: milek1 » 23 wrz 2011, o 19:15 pierwsze silniki z CR maja taki sam naped jak silniki PD, dopiero w 2009r zmieniono średnice trzpienia, to podobno miało rozwiązywać problem. przemek4net Posty: 2 Rejestracja: 16 wrz 2012, o 15:02 Samochód: Inny Silnik: Inny Lokalizacja: Wrocek Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: przemek4net » 7 cze 2013, o 17:23 konkretnie to zmieniono wszystko: pompe oleju, walki wyrownujace i ten zabierak ale nie srednice (a moze i to) a dlugosc (obrazowo mowiac wchodzi glebiej).. a zmiana ta jest od chyba wiec formalnie auta z roku modelowego 2009 maja na 99% "stary" naped Pozdrawiam, Przemek paulus60 Posty: 565 Rejestracja: 12 wrz 2012, o 13:07 Samochód: Inny Silnik: Inny Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: paulus60 » 7 cze 2013, o 20:17 Przemek, nie obraź się, ale zahibernowałeś się?? milek1 - Napisane: 23 wrz 2011, o 20:15 przemek4net - Dołączył(a): 16 wrz 2012, o 16:02 Posty: 2 Sorry za OT into Posty: 547 Rejestracja: 30 cze 2018, o 18:37 Samochód: Superb II combi Silnik: CFFB (140KM) Imię: Michał Lokalizacja: Leżajsk Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: into » 5 lis 2018, o 14:23 Hej Jestem przed wymiana oleju i znalazlem w necie taka informacje. "Stan pompy warto sprawdzić po przekroczeniu 200 tys. km i wymieniać trzpień co 150 tys. km." Dotyczy ona silnika na cr wiec taki jak mam ja. Wiem ze po 2009r. Naprawili ta wade fabryczna ale mimo wszystko czy warto ta dosyc tania czesc wymienic? I'm the man on the silver mountain JanuszSz Posty: 970 Rejestracja: 21 sty 2014, o 22:17 Samochód: Superb II combi Silnik: CFFB (140KM) Aktualnie: 177/383 Lokalizacja: Lublin Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: JanuszSz » 5 lis 2018, o 17:14 Ja wymieniłem przy >200 kkm dla dobrego sprawdzeniu organoleptycznym fachowcy stwierdzili,że spokojnie jeszcze by pojeździł kilkadziesiąt tysięcy mi się poprawiło . into Posty: 547 Rejestracja: 30 cze 2018, o 18:37 Samochód: Superb II combi Silnik: CFFB (140KM) Imię: Michał Lokalizacja: Leżajsk Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: into » 5 lis 2018, o 18:21 Dzieki, mamy ten sam silnik i u mnie juz ponad 250 tys km wiec tez dla swietego spokoju wymienie I'm the man on the silver mountain Picek99 Posty: 7 Rejestracja: 12 lis 2018, o 17:06 Samochód: Superb II Silnik: CBBB (170KM) Imię: Piotr Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: Picek99 » 12 lis 2018, o 17:23 Ja właśnie utworzyłem temat z tym problemem w Superbie II tdi CR CBBB. Auto z końca 2009r, niestety z tym krótszym wybierakiem 77mm. JanuszSz Posty: 970 Rejestracja: 21 sty 2014, o 22:17 Samochód: Superb II combi Silnik: CFFB (140KM) Aktualnie: 177/383 Lokalizacja: Lublin Re: TDI napęd pompy oleju Post autor: JanuszSz » 12 lis 2018, o 18:16 A przeprasza,po jaki uj nowy temat o tym samym? Wprowadzenie Silnik TDI 140KM to niestety największy syf jaki wyprodukowała grupa VAG. Samochody takie jak: - Audi A4 B7 - 2005-2006 - Audi A6 C6 - 2005-2006 - Skoda Superb - 2005-2006 - VW Passat - 2005- z silnikiem TDI o kodzie BLB/BPW/BMP i inne przy przebiegu ok. - w każdej chwili może zatrzymać się na drodze z zatartym silnikiem. Powód? Beznadziejne rozwiązanie napędu pompy oleju oraz wadliwy zespół wałków wyrównoważających. Lista elementów, które ulegają awarii: - Pęknięcie napinacza łańcucha pompy oleju - ZDJĘCIE - Pęknięcie łańcucha pompy oleju - ZDJĘCIE - Wytarcie zębatki na wale korbowym, po której porusza się łańcuch pompy oleju - ZDJĘCIE - Wyrobienie się zabieraka - ZDJĘCIE - Wyrobienie się gniazda zabieraka Problem polega na tym, że wystarczy, że nawali jedna z w/w części i mamy piękny komunikat: BRAK CIŚNIENIA OLEJU, a przy okazji najczęściej zatarty silnik i turbine. Objawy, które świadczą, że dzieje się coś złego: - głośna praca silnika - wyraźne drganie silnika i całego samochodu podczas postoju na biegu jałowym - metaliczny odgłos szurania pod maską - szarpanie auta podczas przyspieszania w zakresie obrotów 1800 - 2000 obr/min Do tej pory każdy silnik TDI o kodzie BLB/BPW w każdej chwili mógł się zatrzeć i nie dało się temu całkowicie zaradzić. Jedyną możliwością była kosztowna wymiana silnika z BLB na BKD. Koszt silnika to 4000zł + ok. 2000zł koszt wymiany. Razem 6000zł. ASO proponuje za to zestaw naprawczy za 4500zł-5000zł + 1500zł-2000zł wymiana. W końcu jest sposób jak pozbyć się problemu za wczasu - raz na zawsze! Czego dotyczy aukcja? Proponujemy usunięcie wady fabrycznej przez całkowitą przeróbkę napędu pompy oleju, stosując mechanizm znany z nieśmiertelnych silników TDI. WSZYSTKIE w/w elementy mogące się popsuć zostaną raz na zawsze usunięte i zastąpione niezawodną konstrukcją. Modyfikacja opiera się na fabrycznie nowych częściach z ASO. W cenę usługi wliczony jest komplet części i robocizna. Wykonaliśmy już z powodzeniem kilkadziesiąt takich modyfikacji - 100% zadowolonych klientów !!! Pamietaj, że jeśli nie zareagujesz na czas, a Twoje auto ma ponad przebiegu - w każdej chwili możesz zatrzeć silnik. Wiem o czym mówię, bo również byłem posiadaczem Audi A4 B7 TDI BLB - tyle, że u mnie nie obyło się bez wymiany silnika. Wtedy jeszcze nie znaliśmy sposobu, jak zapobiec awarii. Ostatecznie auto sprzedało się po 2 tygodniach, a cena - zobaczcie sami: MOJA A4 Tu przykładowa historia użytkownika Passata B6, również zachęcam do poczytania: VW SZROT AZ Auto Serwis Ul. Trakt Św. Wojciecha 167 D 80-017 Gdańsk Email: biuro@ Tel: 661-601-595 GG: 4056371 1. Po wygraniu aukcji proszę o kontakt celem ustalenia terminu wykonania usługi 2. Czas realizacji - 3 dni robocze 3. Płatność - 50% przed i 50% po wykonaniu usługi 4. Gwarancja: 12 miesięcy Pytania i odpowiedzi: przyczyny awarii pompy oleju AUDI [ TDI] Pad napedu pompy oleju... UWAGA Pisze to jako przestroge dla innych. Jesli kiedykolwiek w TDI zapali sie wam lampka oleju to nie liczcie na to ze to przypadek... czy niski stan oleju. Pompe oleju napedza szesciokatny waleczek podobny do prostego imbusa ktory to sie wyciera..... Waleczek kosztuje 20 zl w ASO. Skutki obrobienia go na gladko sa fatalne. Walek ma luz... wyrabia gniazdo w jednym z dwoch walkow wyrownowazajacych silnik albo poduszki pod silnikiem - jeśli trafiliście do mechanika który stawia taką diagnozę - UCIEKAJCIE Widać że mechanik kompletnie nie zna zagadnienia. Tak może być w normalnym samochodzie ale nie w TDI. Takie objawy to na 99% padający napęd pompy oleju - nie żadne dwumasy czy poduszki. Ludzie wydają po 1000zł i więcej na wymianę i NIC to nie zmienia kompletnie nie usuwa przyczyny DAEWOO MATIZ KLA4 KLYA [Matiz] Duże spalanie oleju brak mocy Witam wszystkich forumowiczów. Posiadam Matiza z 00r z przebiegiem 65 tys km. Główny problemem jest spore zapotrzebowanie na olej. Zaznaczam ze praca silnika jest równa na wszystkich obrotach. Motor pali olej i to w sporych ilościach (półsyntetyk) Nie mierzyłem dokładnie ile ale np. po trasie 300 km muszę zrobić dolewkę ok 300 ml. Jakoś z tym żyje i staram sie zawsze uzupełniać poziom około 1 litr oleju na 1000 km - jeżdze na półsyntetyku 10W40. Przed awarią ubywało wody z układu chłodzenia - mozliwe że wyciekał pod kolektorem ssącym na silnik i odparowywał bo w oleju go nie było. Teraz nie ubywa płynu z chłodzenia za to ubywa oleju Olej nie wycieka - może wycieka w czasie jazdy Ilość na tyle mała ze mógłby nie zostawiac śladów ale nie widzę wyraźnej przyczyny. AUDI 80 [ 1Z] Nagły spadek ciśnienia oleju. Panowie długo nie zaglądałem na forum bo nie miałem poważnych po wymianie płynu chłodniczego włączyłem silnik aby nagrzał się do temperatury kiedy otworzy się około 15 sekundach stwierdziłem że silnik pracuje zbyt głośno podczas wyłączania silnika stwierdziłem że kontrolka oleju się mogłem uwierzyć ponieważ nie miałem żadnych problemów W związku z tym że mam pilny wyjazd oddałem samochód do mechanika myśląc że usunie mi szybko dwóch dniach dowiedziałem się że awarii uległa pompa oleju jednak po następnym telefonie do mechanika dowiedziałem się że po wymianie pompy nadal występują problemy ze smarowaniem silnika i należy wymontować silnik celem ustalenia przyczyny. Po wymontowaniu i zamontowaniu silnika ALFA ROMEO 156 932 Niskie ciśnienie oleju - JTD po drugiej regeneracji turbiny znowu to samo Witam Od stycznia jeżdżę 156 FL JTD 115KM z chipem na około 140KM. Poprzedni właściciel wymieniał turbinę we wrześniu i tak około lutego zawitał na infocenterze błąd low oil pressure wyskoczył kilka razy po czym w czasie trasy padła mi turbina. Wymieniłem turbinę na regenerowaną zalałem nowym olejem wymieniłem filtry sprawdziłem ciśnienie oleju manometrem (było prawidłowe) Pewnie pompa pada wymieniłeś turbine a nie znalazłeś i usunąłeś przyczyny awarii poprzedniej. Dziwne odgłosy pewnie z pompy dochodziły a nie turbiny jakie numery katalogowe miały twoje filtry - - - Updated - - - Czy ten model ma zawór obejściowy oleju PEUGEOT 206 Problemy z ciśnieniem oleju Co mogą oznaczać następujące objawy Po nagrzaniu silnika do 80 stopni gdy obroty spadają do 1000 zapala się kontrolka oleju napis stop i pojawia się sygnał dźwiękowy. Po zwiększeniu obrotów kontrolki gasną i wszystko jest ok. Czy to coś poważnego Mam 206 Mistral z 2002. Co mogę jeszcze dodać Mechanik zajrzał do samochodu i to na pewno nie czujnik. Wymienił olej. Nie znalazł FORD TDCi wtryskiwacze - samodzielna naprawa i próba przelewowa Zacznę od tego że nasze forum zawiera zarówno dużo śmieci jak i dużo bezcennej wiedzy o naszych fordach. Dzięki niemu zrobiłem to co zrobiłem i jest ok. Moje objawy 1. 5-6bieg przy mocniejszym depnięciu - sprężynka 2. Poranne zapalanie auta biały dym (tak mi się wydaje że biały ale na pewno jasny) 3. Głośna praca Wyczytałem na forum odnośnie próby przelewowej &8211 zrobiłem ją na błędy Otóż jeśli zakłócenia w spalaniu o których cały czas mówimy przekroczyły 30%-owe możliwości korekty błędów to sterownik traktuje to jako awarię I-stopnia tj. nie zagrażającą bezpieczeństwu silnika i w pierwszej kolejności obniży dawkę pełnego obciążenia. Zapala się lampka kontrolna check engine i sterownik przechodzi na awaryjny tryb pracy silnika. Inne przyczyny FORD S MAX WA6 Rozszyfrowanie błędów dtc Witam przeprowadziłem test zegarów w moim s-maxie i trochę dużo mi ich wywaliło mam pytanie czy ktoś umie je odczytać tak żebym je zrozumiał -f00616 -f00617 -c20000 -c42268 -da4468 -c41568 -c41668 czy to są poważne usterki auto jeździ normalnie EVAP na obecność niewielkiej paliwa wycieku pary. Awaria systemu gdy paliwo wyciek pary z otworu małe jak 0508 mm (0020 cala) jest wykrywane przez testy monitora EVAP systemem hydraulicznym. Bardzo małe otwory lub cięcia przewodów oparów paliwa rury. Luźne par paliwa wąż rura połączenia do EVAP składników systemu. Uszczelki elementów systemu EVAP wyciek (patrz MOŻLIWE przyczyny AUDI A6 C6 [A6 C6 Problem z TDI - głośna praca drgania... Problem z silnikami TDI w AudiVWSkodzie znany jest nie od dziś. Informacje na ten temat są porozrzucane na wielu forach każdy coś słyszał i wie że problem jest ale większość uważa że ten typ tak ma i nie da się nic z tym zrobić. Postanowiłem zebrać w jednym miejscu całą dostępną mi na ten temat wiedzę aby ułatwić życie wszystkim szczęśliwym posiadaczom TDI do których AUDI A6 C5 [A6 C5 25 TDI V6 AFBAKNAKE] czyszcz. turbiny VTG Garrett Witajcie Kolejne małe fotostory z cyklu a&8217la Adam Słodowy jak samodzielnie w prawdziwie domowych (garażowych) warunkach wymontować rozebrać i wyczyścić turbinę Garrett VNT20 ze zmienną geometrią łopatek VTG w silnikach 25 TDI V6 AFB AKN AKE. Na co zwrócić szczególną uwagę przy montażu pierwszym uruchomieniu oraz codziennej eksploatacji turbiny VTG w swoim wymarzonym Audi. W tej HONDA CIVIC VI EJ9 D16 Turbo 2000r MODEL Honda Civic EJ9 D16 Turbo 2000r SILNIK -kute tłoki CP Pistons 76mm -kute korbowody Eagle -blockguard Golden Eagle -panewki ACL Race -śruby głowicy ARP -głowica D16Z6 -blok D16Y8 -zmodyfikowana pompa oleju -świece irydowe Denso IK24 -przewody zapłonowe Vision -uszczelki silnika OEM -wtryskiwacze 560cc -pompa paliwa Walbro -gruba chłodnica wody (eBay) -chłodnica oleju Mocal -podkładka A skąd masz informacje że tłoki zaszły fioletem Bo mam je w ręku i nie widzę tego koloru chyba jestem daltonistą Przyczyna awarii Heh jest kilka możliwości. Z panewkami tak to już jest że ciężko dojść do 100% przyczyny. Możemy wyróżnić kilka -zbyt wysoka temperatura oleju (prowadzi do zbyt małego ciśnienia) -pompa oleju nie wydała -słabe oczyszczenie silnika po złożeniu (np. OPEL ZAFIRA B Olej do dwusuwów 2T poprawa smarności ON (Z obawy o nie wystarczający poślizg paliwa w pompie wysokiego ciśnienia i we wtryskiwaczach oraz z obawy o wysokie koszty ewentualnej wymiany pompy i wtryskiwaczy niektórzy właściciele diesli stosują dodatki do oleju napędowego poprawiające smarowność paliwa. Jedni stosują gotowe preparaty poprawiające smarowność paliwa a inni dolewają regularnie do ON olej od dwusuwów. Problem polega SKODA OCTAVIA [O1] czy można holować automat witam mam skodę w automacie z 2002 roku i dzis musze zaprowadzic ją do mechanika poniewaz nie pali i wlasnie zastanawiam sie czy nie bedzie problemu z holowaniem jej prosze o szybką odpowiedz holowania podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzynioraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny AUDI A6 C4 [A6 1998] Automat i holowanie Witam czy to prawda że nie mozna holować samochodu z automatyczna skrzynią Coś mi sie zepsuło nagle ni stąd ni z owąd nie mogę odpalić silnika podładowałem akumulator i nic próbowałem odpalić od innego samochodu tez bez rezultatu. Rozrusznik chodzi ale silnik nie odpala. Chcę więc go podholować do warsztatu (jakies 600-700m) ale wolę się najpierw upewnić czy mogę czy będę musiał wezwać lawetę albo mechanika na miejsce. holowania podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania samochodu. Całkowite wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzyni oraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni w przypadku innej przyczyny BMW SERIES 5 E60 E61 [e60] Jak jeździć z automatyczną skrzynią biegów Witam choć moje pytanie zabrzmi trywialnie i wzbudzi uśmiechy na niektórych twarzach to postanowiłem zapytać jak używacie automatycznej skrzyni biegów w E60. Moje E60 530i posiada skrzynie automatyczną 6 biegową z przełączeniem sport i na tym sporcie mogę zmieniać manualnie biegi operując lewarkiem do przodu lub do tyłu. 1 Kiedy używać przełożenia sport Czy np. jak chce kogoś wyprzedzić holowania podaje inne warunki. Dla wielu modeli skrzyń nowej generacji producenci dla bezpieczeństwa wykluczają całkowicie możliwość holowania wykluczenie możliwości holowania ma uchronić przed powiększeniem uszkodzeń w skrzyni biegów - w przypadku konieczności holowania z powodu uszkodzenia skrzynioraz przed powstaniem uszkodzeń w skrzyni - w przypadku innej przyczyny PEUGEOT 206 Zimowe grzanie czyli elektryczna grzałka silnika Witam wszystkich Zainspirowany rozwiązaniami jakie stosują Szwedzi chciałem również zamontować sobie grzałkę silnika. Z uwagi że za chwilę będą prawdziwe duże mrozy a ja zawsze odpalam samochód rano chciałbym żeby nie uruchamiać go od razu przy np - 20 Planuje zamontować grzałkę silnika zrobioną z grzałki od zmywarki o takiej 2000 W Pompę żeby wymusić obieg Oraz na wszelki urządzenie przy około 55 stopniach Celsjusza i włącza je ponownie przy około 50 stopniach. Dodatkowo podgrzewacz wyposażony jest w topikowy bezpiecznik temperaturowy który w razie awarii termostatu trwale wyłącza grzejnik i pompę podgrzewacza. Po zadziałaniu bezpiecznika temperaturowego podgrzewacz staje się nieużyteczny i powinien trafić do serwisu producenta celem stwierdzenia przyczyny ALFA ROMEO 147 937 [147] Awaria skrzyni biegów Selespeed Alfa 147 Witam - Jestem posiadaczem Alfa Romeo 147 Selespeed. Szybki opis awarii Z momentem otwierania drzwi powinna się uzbrajac skrzynia biegów - nie robi tego - samochód nie odpala stoi na pierwszym biegu. Nie słychac pracy pompki a w zbiorniczek oleju po lewej stronie nad kołem jest cały wypełniony olejem. Wczesniej samochód odpalał po dłuższej chwili po przekręceniu kluczyka nie od razu HONDA ACCORD I SJ SY bardzo dziwny objaw - i-CTDI witam tym razem sprawa nie dotyczy mojej Hani tylko tej mojego ojca. Jest to Accord Tourer z 2006r (po lifcie) wersja sportnavi i ksenony. Ma aktualnie przebieg 49 tys. km przywieziona na początku 2007 roku igiełka z przebiegiem 17 tys. km. Ma jeszcze kilka miesięcy gwarancji którą mniej lub bardziej ale honorują w ASO w poznaniu. Do tej pory nic żadnych złych objawów nie zaobserwowaliśmy. ZALEJ ŚWIEŻEGO SPRAWDZONEGO PALIWA. Na ASO nie licz za mocno. Jak nie mają dobrego fachowca to będą się sugerować tylko komputerem i tabelą kodów. Na bank zaczną od wtryskiwaczy i pompy paliwa wysokiego ciśnienia. Wtryskiwacze 1600zł pompa 2500zł. Koszt regeneracji wtryskiwacza (1 szt.) 300zł. ps. ja kompletnie nie znam się na silnikach CR pozwolę sobie przytoczyć fragment przyczyny ALFA ROMEO 156 932 Coś wali w silnikuTa Alfa oszalała Wczoraj wymieniłam czujnik Halla dzisiaj zrobiłam był nie dotykany nie kręcony ani nic trzyma sztywno obrotyale słyszałamże chodzi jakoś i cichutko tak jak by klekotało jak dizel i nie miał mocynie zbierał się tylko delikatnie przyśpieszała dzwięk był przejechałam się 6 km czasem tak jak by szarpnęło delikatnie wałów w ich super R6). NIE MA i NIE BYŁO mitycznych pancernych wałów to już obrosło w historie z pogranicza Baśni Andersena. Wał - każdy inny - kuty utwardzany azotowaniem polegnie przy braku smarowania... to samo panewki. Nie ma oleju - nie ma warstwy roboczej na styku powierzchni panewkawał - silnik zatarty... czy to BMW czy Ferrari czy kuźwa każdy inny rodem z NASA. Z tej samej przyczyny ALFA ROMEO 156 932 Turbina padla 2 razy Witam w AR 24 JTD (2001 25 roku turbina mi poszla po raz pierwszy-regeneracja 1000 zl-no cóz zdarza sie. Jednakze pare dni temu padla mi drugi raz - to juz troche zalamka. Jechalem pewnego dnia i nagle stracilem moc oraz uslyszalem metaliczne stuki(wirnik miał bardzo duzy luz).Oddalem do regeneracji i tam mi powiedzianoze troche dziwneze nie wywalilo mi abym sprawdzil Możliwe przyczyny awarii turbo sprężarki wychodziła swoje nieprawidłowa eksploatacja (np. zbyt szybkie gaszenie gorącego silnika lub forsowanie zimnego nieprzestrzeganie terminów i rygorów wymiany oleju i filtrów) niefachowa regeneracja nieprzemyślany chip tuning niedrożny katalizator lub układ wydechowy problemy ze smarowaniem (niedrożność systemu - filtr smok pompy pompa zagięte przewody VOLKSWAGEN Ajm 115km uszkodzenie Witam wszystkich. Mam zapytanie dotyczące samochodu jak w opisie. Zaczeło sie od stukania w okolicy pokrywy zaworów. Stukanie hmm tak jak by wytarty wałek rozrządu- stwierdzenie mechanika. Stuki wystepowały tylko na obrotach wyższych niż po odpaleniu. Przejechałem tak z 700kilometrów czekając na termin wizyty w warsztacie. Jednak stuki pojawily sie i rownież po odpaleniu na obrotach jałowych. Hmm po dłuższej przerwie jestem . Więc tak silniki ajm tka jka napisane wyżej byly produkowane do konca 2002 roku (napewno). Co do przyczyny awarii po rozebraniu silnika stiwerdzono pekniete tłoki na pół. To co trzyma tłok wbiło sie w obudowe z przodu a drugie z tyłu. Hmm debagowanie dlaczego tak się stało różne informacje słyszałem a więc zbyt duża dawka paliwa na te tłoki które VOLKSWAGEN PASSAT B5 [B5 AFB] 25 V6 TDi Wałki rozrządu do wymiany - jaka przyczyna Witam Chciałbym prosić Was o pomoc w zdiagnozowaniu przyczyny awarii silnika 25 V6 AFB w moim VW Passacie. Auto jest z 99 roku. Kupiłem je od pierwszego właściciela a właściwie właścicielki z Niemiec. Auto zakupiłem z przebiegiem 152000 km (potwierdzone przez serwis VW). Silnik pracował równo i nie sprawiał problemów. Zalany był cały czas olejem Mobil 5W40. Przy przebiegu 165000 wymieniłem ALFA ROMEO 156 932 [156] Odpalił i zgasł nie chce zapalić co jest grane WITAM WAS DRODZY ALFISCI JESTM POSIADACZEM 156 OD DWÓCH TYGODNI OCYWIŚCIE ILE POSTÓW PRZECZYTAŁEM PRZED KUPNEM BELLI TO GŁOWA MAŁA ZA I PRZECIW ALE MÓWIE RAZ SI ŻYJE - MOŻE NIE SĄ TAKIE AWARYJNE JAK LUDZIE GADAJĄ. ŚMIGAM JA SOBIE 2 TYGODNIE WSZYSTKO PIĘKNIE ŁADNIE AŻ TU DZISIAJ DO PRACY TRZEBA JECHAC WSIADAM DO SAMOCHODU PODJEŹDZAM POD SKLEP IDĘ PO ŚWIERZE BUŁECZKI WRACAM ODPALAM Albo padła pompa paliwa lub jej zasilanie albo wysiadł czujnik położenia wału korbowego. To są na ogół dwie główne przyczyny kiedy samochód całkowicie przestaje jechać. No chyba że zatarłeś silnik np. z powodu awarii pompy oleju lub braku oleju - no ale wtedy byłyby kłopoty z jego obróceniem przez rozrusznik i najpierw zapaliłaby się kontrolka ciśnienia oleju - oczywiście jeśli

zabierak pompy oleju 2.0 tdi objawy